Borgward BX7 (Боргвард Бх7)

Позиционирование — премиальный SUV с современными экстерьером и интерьером, улучшенными технологическими возможностями. Дизайн кроссовера выполнен в соответствии с немецкими представлениями о внешности подобных автомобилей. Над обликом машины работал Эйнар Харейде — один из создателей Mercedes-Benz E-Class W210. Однако в основе Borgward BX7 лежит китайский автомобиль — он использует шасси BAIC Senova X65. Силовой агрегат — турбированный двигатель объемом 2,0 литра.

Borgward BX7 отличает просторный и стильный салон. В центральную часть передней панели встроен большой сенсорный экран информационно-развлекательной системы с диагональю 12,3 дюйма, точкой доступа Wi-Fi и функцией интеграции мобильных гаджетов. Интерьер отличается удобными сиденьями, многочисленными опциями в оформлении внутреннего дизайна, чтобы удовлетворить запросы большего числа покупателей (подбор цвета, материалов обшивки и декора). Простые версии имеют галогенные фары, кнопочный запуск и доступ без ключа, электропривод водительского сиденья. У дорогих исполнений оптика ксеноновая, в оснащение входят электрические регулировки обоих передних кресел, климат-контроль с отдельными индикаторами со стороны водителя и пассажира (есть и отдельная зона для заднего ряда). В топовом исполнении появляются подогревы руля, передних и задних сидений, память настроек для водителя.

К моменту выхода на рынок кроссовер BX7 был доступен с 224-сильной «турбочетверкой» рабочим объемом два литра, семиступенчатым «роботом» и системой полного привода с электронной муфтой производства BorgWarner. Для модели заявлены 9,4 секунды разгона 0-100 км/ч и максимальные 208 км/ч, с расходом 8,9-10,2 л/100 км в зависимости от экологического класса. Кроме обычного топливного варианта планировалась гибридная 401-сильная модификация BX7 — тяга ДВС передается на переднюю ось, а задние колеса вращает электромотор, в полностью электрическом режиме запас хода 55 км. Кроме того, производитель ставил задачу продавать модели с электроприводом, причем это планировалось изначально. Концептуальный электрокар Borgward BXi7 продемонстрировали на Шанхайском автосалоне в апреле 2017 года. Его два электродвигателя общей отдачей в 200 кВт (272 л.с.) разгоняют машину до 100 км/ч за 6,5 секунды с максимальной скоростью 200 км/ч, а обещанный запас хода — 500 км. Серийный BXi7 выпустили в мае 2018 года. Он получил более скромные характеристики — 178 кВт мощности (242 л.с.), разгон 0-100 км/ч за 7,9 секунды, с максимальной скоростью 195 км/ч и автономностью в 375 км.

По компоновке шасси Borgward BX7 использует переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную, что обеспечивает улучшенную устойчивость и комфорт при движении. Габаритные размеры машины: длина 4715 мм, ширина 1923 мм, высота 1687 мм. Колесная база составляет 2,76 метра. BX7 рассчитан на перевозку до семи пассажиров, при этом третий ряд — опция. Объем багажника — минимальные 545 литров и максимальные 1377 литров со сложенными задними сиденьями. У большинства версий багажник открывается с помощью электропривода.

Из элементов безопасности в оснащение Borgward BX7 входят все полагающиеся для данного класса активные системы: стабилизации движения (ESP), антиблокировочные тормоза (ABS), распределитель тормозных усилий (EBD), помощь при экстренном торможении (BA), слежение за давлением в шинах (TPMS). В «базе» есть задние датчики парковки и камера. В топовых исполнениях применены система кругового обзора со слежением за мертвыми зонами, адаптивный круиз-контроль и комплекс предотвращения ДТП с превентивным автономным торможением.

Новинка вызвала довольно пристальный интерес. Например, в Китае за первые месяцы было продано более 30 тыс. машин малоизвестной по сути марки. Автомобиль планировали продавать и на российском рынке — в начале 2018 года BX7 прошел сертификацию по российским правилам и получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Однако дела у бренда пошли не очень хорошо, а в 2022 году было объявлено о банкротстве. Если говорить о плюсах BX7, то это отличный дизайн, хорошее качество сборки, просторный салон, продвинутая мультимедийная система, интересный набор функций безопасности и помощи при вождении. Минусы: не самый низкий расход у ДВС, стоимость выше, чем у некоторых более популярных конкурентов. Кроме того, китайские владельцы жалуются, что бренд не очень распространен, а это создает проблемы с доступностью запчастей и ликвидностью.