Borgward BX5 (Боргвард Бх5)

Особое внимание уделено передней части, где отражены новые характерные семейные черты марки Borgward: раскосые фары, примыкающие к верхним углам решетки радиатора, последняя в BX5 использует объемный дизайн с вертикальными ребрами. Выделяется также сложное оформление нижней части бампера и встроенных в него ходовых огней и противотуманных фар. Для модели были заявлены три варианта мотора: 1,4 л, 1,8 л и 2,0 л, все с турбонаддувом (150-224 л.с.).

Интерьер Borgward BX5 отличается сочетанием классического и современного подхода к дизайну. За первое качество отвечает «плавающий» 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы, вынесенный на самый верх. За второе — традиционная Т-образная конструкция панели управления, с немного выпирающей наружу центральной консолью, на которой сосредоточены кнопки управления кондиционером. В оформлении салона чувствуется «сдержанная роскошь»: качественные материалы (включая мягкие покрытия), изящные акценты под металл. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой. В базовое оснащение входят электропакет (стекла, зеркала), бортовой компьютер, мультимедийная система с Bluetooth и поддержкой Apple CarPlay / Baidu CarLife. В «средних» версиях есть навигация, управление жестами, электроприводы водительского кресла и багажника, панорамный люк. В топовом варианте появляются ксеноновые фары, автоматически складывающиеся зеркала с подогревом, двухзонный климат-контроль с отдельными индикаторами со стороны водителя и пассажира.

При выходе Borgward BX5 на рынок предлагали две модификации: 25TGDI и 20TGDI. Первая получала 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском на 190 л.с. и 280 Нм крутящего момента в диапазоне 1750-4000 об/мин. Привод — передний или полный (опция), а коробка передач 6-ступенчатая автоматическая. Второй мотор — базовая силовая установка, что представляет собой 1,4-литровый турбомотор на 150 л.с. и 250 Нм. Эта модель строго переднеприводная, с возможностью получить 6-ступенчатую «механику». Еще одна версия — 28TGDI — стала доступной для модели 2018 года. Здесь силовая часть аналогична BX7 — 2,0-литровый агрегат с отдачей в 224 л.с. (300 Нм при 1500-4500 об/мин) и полный привод. Коробка — только «автомат». Расход топлива у Borgward BX5 составляет от 5,8 до 7,5 л/100 км. Бак вмещает 60 литров горючего.

Borgward BX5 построен на современной платформе с независимыми подвесками обеих осей. Спереди и сзади дисковые тормоза, дополненные электронным «ручником». Габаритные размеры соответствуют стандартам C-сегмента: с длиной 4490 мм, шириной 1877 мм и высотой 1675 мм. Салон машины имеет хороший запас высоты, сзади достаточно места для пассажиров благодаря колесной базе 2685 мм. Грузовой объем меняется от 500 до 1200 литров, багажник имеет относительно небольшой порог и полностью ровный пол со сложенными задними сиденьями.

Из систем безопасности в «базе» у Borgward BX5 предусмотрены тормоза с ABS, EBD и усилителем экстренного торможения BAS, есть система помощи при старте на подъеме, электронная программа стабилизации ESP, а также фронтальные и боковые подушки и задние датчики парковки. В дорогих версиях появляются шторки безопасности, круиз-контроль, автопереключение фар, передний парктроник и система кругового обзора.

«Псевдонемец» Borgward BX5 с интересом был воспринят на китайском рынке, главным образом благодаря сочетанию стильного дизайна и функциональности. Стоимость машины умеренная, но только если сравнивать с европейскими аналогами, — многие китайские покупатели отмечали, что цена BX5 все же выше, чем у отечественных марок, но зато и качество салона заметно лучше. Отрицательные отзывы указывают на не очень богатую базовую комплектацию и расход топлива выше заявленного, отсутствие продвинутых систем помощи водителю. На основе BX5 вскоре был выпущен еще более интересный по своей функциональности кроссовер BX6 с кузовом типа лифтбек. Надо заметить, что в целом марка Borgward выглядела многообещающей. Однако дела у бренда шли не очень хорошо, и уже вскоре производство было прекращено.